业内专家表示，我国新能源汽车产业依靠科技创新在全球竞争中形成先发优势，处于领跑位置，改变了传统燃油车产业由国外汽车巨头主导的竞争格局，是形成和塑造新质生产力的典范。作为新势力头部的科技型智能电动车企，零跑汽车自创立以来坚持全域自研，把核心技术牢牢把握在自己手里，加快培育新质生产力，积极推动新能源汽车产业的高质量发展。

　　近年来，在汽车行业进入到电动智能化时代，中国自主品牌车企不断加大在“三电技术”和智能化领域的研发投入，通过自主研发掌握核心技术的关键，提升自主创新能力。这其中，一直坚持全域自研的零跑汽车就是典型代表。

　　在“全域自研开放日”上，零跑首次以公开课形式发布了LEAP3.0六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总(CTC电池+油冷电驱)、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的NAC和NAP智能驾驶技术、全球化整车架构等在内的核心技术。

　　值得一提的是，零跑的全域自研，走的是一条坚持软硬件同步开发和差异化创新的路，实现了多个行业首创甚至是全球第一的技术创新突破，这对于车企全面掌握新能源智能电动汽车的核心技术，起着至关重要的作用。

　　以电动智能汽车的核心零部件——电子电气架构为例，它在汽车智能化过程中起着至关重要的作用。它是实现“软件定义汽车”的基本前提，决定了智能化程度可以达到的上限。零跑自研的四叶草中央集成式电子电气架构，具备四域合一的中央超算，真正实现了软件定义汽车。四叶草中央集成式电子电气架构，通过一颗SOC芯片打造中央超算系统，将座舱域、智驾域、动力域、车身域等智能电动车的核心部件进行高效整合。这不仅能实现各部件之间的顺畅协同工作，还能为用户带来更先进、更丰富的智能电动汽车体验。

　　巨大市场空间带来巨大发展机遇，自主品牌大有可为。如果说以前的自主品牌还是通过价格快速吸引消费者，提高市场占有率，那么现如今，随着市场的逐渐饱和和消费者对品质要求的提高，单纯的价格战已经无法满足市场需求。从“卷”价格到“卷”技术，竞争方式发生了根本性的变化，自主品牌正在通过加大研发投入，提高产品质量和技术含量，打造差异化竞争优势。

　　不久前，零跑再次以“选车看零跑·价值有参考”为主题，举行C10上市暨24年全新产品全家桶发布会。“正是因为技术的自研和创新，零跑才能实现同级用料更好、配置更高；C10及全新C11、全新C01，具备8295旗舰级芯片、高阶NAP智驾、五连杆悬架、200km以上纯电续航的混动、7.1声道音乐座舱等豪车才有的配置及体验；应该说，在15万到20万价格区间，零跑该有的全都有，‘不该有的’也有！” 发布会现场，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明说起产品和技术信心满满。

　　“零跑全新一代产品不仅汇聚了多项前沿技术，更在产品的用户体验和品质打造上下了很多功夫，以C10为例，使用了很多豪华车在用的全球化供应商，零跑就是要以创新地卷、用心地磨，让更多的用户能够享受到好而不贵的产品。”朱江明非常坦诚地说到。他表示，去年以来，尽管很多人都说零跑是“卷王”，但零跑卷的并不是价格，而是卷创新技术、卷产品品质、卷用户价值。

　　发展新质生产力的目的是推动产业高质量发展，对新能源汽车行业来说，只有将先进的科技创新成果应用于新产品的研发，只有以用户需求为出发点，满足人们日益增长的智能出行需求，才能不断促进能源结构优化和环境保护，推动早日实现可持续发展目标。

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